2023 m. gegužės mėn. Trečioji savaitė WBM techninės žinios: kištukinių vožtuvų sandarinimo paviršiaus šlifavimo metodo tyrimas

Abstraktus: Kištukinis vožtuvas yra labai paplitęs dujotiekių vožtuvų tipas, kuris itin plačiai naudojamas droseliniuose, vėdinimo ir nuotekų vamzdynuose. Dėl to, kad minėto vamzdyno viduje esančioje terpėje gali būti daug priemaišų, dažnai atliekant darbus galima lengvai pažeisti sandarinimo paviršių. Jei pažeistas sandarinimo paviršius nėra laiku apdorojamas ir neapsaugotas, vožtuvas patirs vidinį nuotėkį, o tai turės įtakos saugos gamybai ir stoties komandos darbui. Remiantis dabartine padėtimi, šiame straipsnyje siūlomas paprastas ir ekonomiškas būdas susidoroti su pažeistais kamščių vožtuvų sandarinimo paviršiais atliekant daugybę eksperimentų ir tyrimų, pateikiant nuorodas atitinkamiems padaliniams, susirūpinusiems šia problema.

Raktažodžiai: kamščio vožtuvas; Struktūra; Vidinis nuotėkis; malti

1. Apžvalga

Kištukiniai vožtuvai ir rutuliniai vožtuvai yra du dažniausiai pasitaikantys vožtuvų tipai dujų perdavimo stotyse, taip pat vožtuvai, kuriems reikalinga dažna periodinė priežiūra. Dėl kamščio vožtuvo droselio funkcijos taikomos darbo sąlygos yra sunkesnės, palyginti su rutuliniais vožtuvais, ir yra labiau linkę į sunkumus atidarant ir uždarant, vidinį nuotėkį ir kitas situacijas. Šiuo metu kaiščių vožtuvams su vidiniu nuotėkiu dažniausiai naudojami tokie metodai kaip vožtuvo valymas, tepimo arba sandarinimo tepalo įpylimas ir jungiklių skaičiaus mažinimas. Šie metodai gali išspręsti arba palengvinti vidinį kamščio vožtuvo nuotėkį, tačiau kai pažeidžiamas uždorio vožtuvo sandarinimo paviršius, aukščiau pateikti metodai negali iš esmės išspręsti šios problemos. Jei techninė priežiūra bus atlikta netinkamai, tai dar labiau padidins vidinio nuotėkio situaciją, o tai turės neigiamos įtakos normaliam dujų perdavimo darbui stotyje.

Šiame straipsnyje siūlomas patogus, ekonomiškas ir mažai reikalaujantis įrankių šlifavimo būdas, kuris sumažina šlifavimo slenkstį ir palengvina paprastų techninės priežiūros darbuotojų darbą prižiūrint kamščių vožtuvus. Tai taip pat užima mažiau laiko ir kelia žemus reikalavimus darbo vietai, todėl sutrumpėja kamščių vožtuvų priežiūros neprisijungus laikas ir lengviau susidoroti su įvairiomis sudėtingomis darbo vietoje sąlygomis.

2. Esamos situacijos, susijusios su gaidžio įbrėžimų, analizė

Dėl to, kad kaiščių vožtuvai gali būti naudojami kaip droselio vožtuvai, užkišimo vožtuvai, palyginti su rutuliniais vožtuvais, gali sudaryti nežymius įbrėžimus ant kaiščio paviršiaus, taip paveikdami uždorio vožtuvo sandarinimo poveikį. Reaguojant į esamą situaciją, avariniam reagavimui dažniausiai naudojami šie trys metodai: 1. Priveržkite apkrovos varžtą, padidinkite kontaktinę jėgą tarp kamščio ir vožtuvo korpuso ir taip sustiprinkite sandarinimo efektą; 2. Mirkykite valymo tirpale 24 valandas, išvalykite uždorio vožtuvo viduje esančius nešvarumus, tada įpilkite tepalo arba sandarinimo tepalo, kad užpildytumėte tarpą tarp įbrėžimų ir vožtuvo korpuso; 3. Sumažinkite vožtuvo atidarymo ir uždarymo kartų skaičių ir naudokite aukščiau nurodytus du būdus, kad apsaugotumėte vožtuvą ir pailgintumėte jo tarnavimo laiką. Šiuo metu šie trys metodai gali veiksmingai sumažinti vidinio nuotėkio laipsnį kamščio vožtuve, tačiau jie negali pakeisti tikrovės, kai kištukas yra įbrėžęs. Jei tarp kamščio ir vožtuvo korpuso yra daug nešvarumų, vožtuvo valymas nėra kruopštus, o tai dar labiau padidins įbrėžimus, o tai sukels neigiamų pasekmių.

3. Šlifavimo efektą įtakojantys veiksniai

Kai ant kamščio vožtuvo kaiščio atsiranda įbrėžimų, paprastai pažeidžiamas vožtuvo korpuso ir kamščio kontaktinis paviršius. Kartais kontaktinio paviršiaus įbrėžimai yra negilūs ir sunkiai pastebimi, todėl juos sunku atskirti plika akimi ir galima neteisingai įvertinti. Tačiau įbrėžimai, kurių negalima matyti plika akimi, taip pat gali turėti tam tikrą poveikį sandarinimo efektui, o tai yra pagrindinis veiksnys, turintis įtakos šlifavimo efektui. Jei šlifuojate tik kamštį, nešlifuodami kontaktinio paviršiaus tarp vožtuvo korpuso ir kaiščio, greičiausiai tai bus klaidinga dėl nepakankamo kamščio šlifavimo, dėl kurio kamštis per daug šlifuoja ir gali atsirasti rimtesnis vidinis nuotėkis.

Kitas veiksnys, turintis įtakos kamščio šlifavimo efektui, yra kamščio apvalumas. Be didelio tikslumo centravimo instrumentų pagalbos sunku suvokti šlifavimo jėgą vien ranka, o tai paveikia įžeminimo čiaupo apvalumą ir negrįžtamai pažeidžia gaidį.

Atsižvelgiant į du pirmiau minėtus veiksnius, rekomenduojama šlifuoti kamštį vožtuvo korpuso viduje. Tai ne tik leidžia abipusiai taisyti kontaktinį paviršių, bet ir išvengti nuolatinio vožtuvo pažeidimo dėl prasto koncentriškumo ir netolygios jėgos.

4. Šlifavimo operacijos žingsniai

Prieš šlifuojant vožtuvą reikia išardyti ir išvalyti, kad būtų galima nustatyti vožtuvo pažeidimo mastą, kad būtų galima toliau nustatyti, ar uždorio vožtuve nėra vidinio nuotėkio dėl įbrėžimų. Apžiūros metu rekomenduojama liesti ir stebėti su padidinamuoju stiklu, o padėti stipriu žibintuvėliu, kad būtų lengviau nustatyti įbrėžimų vietą ir būklę. Jei yra akivaizdžių įbrėžimų, reikia tolesnio sprendimo, kad būtų galima nustatyti, ar įbrėžimų gylis gali būti pašalintas šlifuojant. Jei pažeidimas per didelis, jis neturi šlifavimo vertės. Remiantis patirtimi, įbrėžimai, kurių gylis paprastai mažesnis nei 0,5 mm (matomi plika akimi ir negali būti aiškiai įterpti į plonus geležies lakštus), gali būti pataisyti šlifuojant. Jei šlifavimo gylis viršija šį gylį, jį lengva peršlifuoti, todėl po šlifavimo kaiščio ir vožtuvo korpuso kontaktas tampa laisvesnis, todėl vidinis nuotėkis yra didesnis. Žinoma, gilesnius įbrėžimus taip pat galima apdoroti šlifavimu, kad būtų sumažintas vidinio nuotėkio sunkumas.

Nustačius įbrėžimų gylį, taip pat reikia pasirinkti šlifavimo pastą pagal kamščio ir vožtuvo korpuso medžiagą. Norėdami pasirinkti pastą, žr. toliau pateiktą lentelę:

Atlikę aukščiau nurodytus veiksmus, pritvirtinkite uždorio vožtuvą prie besisukančio įtaiso (sukamojo ir paties pagaminto), įsitikinkite, kad kištukas nesikrato sukimosi metu ir kad besisukančio įtaiso švaistiklis yra statmenas kištukui ir besisukanti rankena yra lygiagreti apatinei kištuko plokštumai. Šis žingsnis dažniausiai baigiamas trikampės liniuotės ir lygio matuoklio pagalba.

Po fiksavimo užtepkite tinkamos medžiagos šlifavimo pasta ir paruoškite šlifavimui. Šlifavimas yra padalintas į tris etapus.

Grubus šlifavimas: pasirinkite 80 # -320 # šlifavimo pastą su stambiomis dalelėmis, dideliu pjovimo kiekiu ir dideliu efektyvumu kaip stambios šlifavimo pastos korpusą. Prieš tepant šlifavimo pastą, pirmiausia reikia nuvalyti kamštį, o po to panardinti jį į variklio alyvą, kad ant kaiščio paviršiaus susidarytų vienoda alyvos plėvelė. Tada rankomis tolygiai užtepkite šlifavimo pastą ant kamščio, kad ji visiškai susimaišytų su variklio alyva, o maišymo būsena turi būti tokia, kad ji negalėtų lašėti. Nuvalykite kontaktinį paviršių tarp vožtuvo korpuso ir kaiščio, ranka užtepkite variklio alyvos sluoksnį, tada sandariai įkiškite kamštį. Šiek tiek pasukę į ištraukiamą orą, sukamam įrenginiui pritaikykite 0.2-0.4 MPa slėgį ir tolygiai paspauskite uždorio vožtuvą, kad jis pasisuktų.

Šlifuodami pirmiausia sukite pagal laikrodžio rodyklę, o paskui prieš laikrodžio rodyklę, paprastai ne didesniu kaip 20 apsisukimų per minutę greičiu. Stumdami gaiduką, kad jis suktųsi, galite pajusti, kaip keičiasi šlifavimo smėlio dalelių dydis. Kas 3 šlifavimo minutes ištraukite kištuką ir patikrinkite paviršių. Jei įbrėžimai vis dar akivaizdūs, tęskite šlifavimą. Kai apžiūros metu nustatote, kad įbrėžimų nebematote plika akimi, nustokite šlifuoti, tada nuvalykite paviršių variklio alyva ir patikrinkite dar kartą, kad patvirtintumėte.

Vidutinis šlifavimas: Paprastai naudojama 280 # - W5 šlifavimo pasta su smulkių dalelių dydžiu ir nedideliu pjovimo kiekiu, o tai naudinga mažinant kontaktinio paviršiaus šiurkštumą. Po grubaus šlifavimo paviršius paprastai neturi akivaizdžių įbrėžimų, tačiau palieka akivaizdžių šlifavimo raštų. Todėl būtina kontroliuoti pjovimo šlifavimo kiekį, pašalinti raštus ir vengti pernelyg didelio susidėvėjimo.

Šlifavimo pastos užtepimo ir šlifavimo vidurinio šlifavimo būdas yra toks pat, kaip ir grubiai šlifuojant. Reikėtų pažymėti, kad vidutinio šlifavimo jėga turėtų būti lengvesnė. Kas 2 šlifavimo minutes ištraukite kištuką ir stebėkite likusių įbrėžimų ir linijų pokyčius ant paviršiaus. Kai įbrėžimai išnyksta ir linijos nėra akivaizdžios, galite ranka nuvalyti ant paviršiaus likusią šlifavimo pastą ir stebėti paviršiaus šiurkštumą. Kai paviršius plika akimi lygus ir nepastebėta jokių matomų įbrėžimų padidinamuoju stiklu, ištraukite kamštį, nuvalykite vožtuvo korpusą ir kamštį variklio alyva ir nuvalykite.

Išvalytą gaidį reikia toliau tikrinti, kad būtų nustatytas šlifavimo lygumas. Pieštuku arba raudona kreida ant gaidžio nubrėžkite aiškiai matomą liniją iš viršaus į apačią, be pertraukų linijos viduryje. Įkiškite kamštį į vožtuvo korpusą, švelniai pasukite jėgą, ištraukite kamštį ir stebėkite, ar ką tik nupiešta žymėjimo linija ant kamščio išnyksta. Jei yra kokių nors lūžio taškų, kurie neišnyko, tai įrodo, kad glotnumo nepakanka, rašysenos išlaikymo vieta blogai susisiekia su vožtuvo korpusu, o sumontavus iš naujo yra vidinio nuotėkio galimybė. Būtinas tolesnis šlifavimas. Jei rašysena dingsta, pasirinkite kitą ką tik nubrėžtos linijos pusę, vėl nubrėžkite liniją ir pasukite, kad patikrintumėte. Išlaikius patikrinimą, galima atlikti smulkų šlifavimą.

Smulkus šlifavimas: tai paskutinis šlifavimo procesas, paprastai naudojant 3000 # smulkesnių dalelių malimo pasta. Siekiant geresnio poliravimo ir laipsniško paviršiaus šiurkštumo mažinimo, kai ant kontaktinio paviršiaus užtepta šlifavimo pasta skiedžiama variklio alyva, variklio alyvos dalis turėtų būti palaipsniui didinama, kol ji visiškai virsta variklio alyva. Jėga, pritvirtinta prie tvirtinimo detalės smulkaus šlifavimo metu, turi būti kontroliuojama nuo 0,01 iki 0,04 mpa. Didėjant alyvos santykiui, norint pasiekti geresnių šlifavimo rezultatų, papildoma jėga turėtų būti palaipsniui didinama.

Smulkaus šlifavimo metu greitis turi būti trečdalis aukščiau nurodyto šlifavimo greičio, sukantis pagal laikrodžio rodyklę ir prieš laikrodžio rodyklę, paprastai sukimosi kryptį keičiant vieną kartą 10-15 apsisukimų. Kai ant kištuko pamatysite ploną juodų ir ryškių linijų apskritimą, nuvalykite jį ir 2 minutes švelniai šlifuokite variklio alyva. Atlikę aukščiau nurodytus veiksmus, švaria ir švelnia šluoste nuvalykite variklio alyvą, o tada stipriu žibintuvėliu patikrinkite kištuką ir vožtuvo korpusą. Šiuo metu kontaktinis paviršius turėtų matyti tolygų atspindį. Atlikę patikrinimą, išvalykite vidinę kamščio vožtuvo korpuso kamerą ir nuvalykite ją šluoste. Užtepkite vienodą 733 tepalo sluoksnį ant kaiščio paviršiaus ir vėl įstatykite kištuką.

Įrengdami iš naujo, būkite atsargūs, kad neatsitrenktumėte į uždorio vožtuvo paviršių ir nesukeltumėte didelės vožtuvo vibracijos, kad nesužeistumėte naujai įžeminto kontaktinio paviršiaus.

5. Santrauka

Šlifavimas gali veiksmingai sumažinti vidinį nuotėkį, atsirandantį dėl įbrėžimų ant kamščio vožtuvo paviršiaus, ir atkurti įprastą vožtuvo veikimo būseną. Šiam metodui naudojama įrankio struktūra yra paprasta, šlifavimo medžiagas lengva įsigyti, o šlifavimo metodą lengva išmokti, o tai turi tam tikrą naudojimo ir reklamavimo vertę.

Daugiau apie WBMMetalinis rutulys:

G5,G10,G16 Mūsų Chrome rutulys paprastai gaminamas pagal GBT 308.1-2013 ir ISO 3290-1:2014 standartus. Kietumas bus pritaikytas pagal jūsų reikalavimus.

https://www.bearingroller.com/rolling-elements/steel-ball/metal-1ball.html

Susisiekite su mumis:

Tel.: +8615937969996

El. paštas:info@w-bm.com

Svetainė: www.bearingroller.com