Gamybos procesai nėra tobuli ir yra nukreipti. Šie nuokrypiai pasireiškia visomis formomis ir juos riboja nuokrypiai. Tolerancijos aprašytos tokiuose standartuose kaip ISO 1101 (1 nuoroda) arba ASME Y 14.5 (2 nuoroda). Tolerancijos diapazonai yra standartizuoti įvairiems gamybos procesams, tokiems kaip velenų nuokrypiai DIN ISO 286 (3 nuoroda) arba centriniai atstumai DIN 3964 (4 nuoroda).

Daugeliu atvejų nuokrypiai seka normalų pasiskirstymą, kaip aprašyta 1 lygtyje, kur σ yra standartinis nuokrypis, o μ yra nominali vertė. Standartinis nuokrypis yra verčių išsibarstymo aplink vidurkį matas.

Planetos kaiščių pozicijose planetos vežėjoje taip pat taikomos tolerancijos. Yra žinoma, kad netolygus planetų pasiskirstymas aplink apskritimą lemia netolygų apkrovos pasiskirstymą. Remiantis ISO 6336 (5 nuoroda), nelygus apkrovos pasiskirstymas dėl nuokrypių gali paveikti planetinės stadijos apkrovos talpą. Be sąmoningai įgyvendintos asimetrijos, taip pat galima manyti, kad tolerancijos pakeičia krovinių dalijimąsi tarp planetų.

Tolerancijos dažniausiai apibūdinamos kaip geometriniai nuokrypiai nuo idealios padėties. Tolerancijos apibrėžimas dažniausiai atliekamas vienoje dalyje. Katalogo pavarų dėžės kontekste taikymas ir sukimo momento tankio reikalavimai gali gana drastiškai pasikeisti. Tai reiškia, kad kiekvienai programai nereikia griežtos tolerancijos.

Jei nėra įvykdytų geometrinių nuokrypių, dalys išleidžiamos naudojant modeliavimą specialiame išleidimo procese. Tiek kliento reikalavimai, tiek išmatuoti gamybos nuokrypiai vaidina šį procesą. Modeliavimas yra labai patikimas, tačiau sukuria palyginti daug darbo.

Šis tyrimas naudoja Monte Karlo modeliavimą, kad ištirtų tolerantų įtaką apkrovos pajėgumui. Šis modeliavimas analizuoja planetų stadijos saugumą su kintamos planetos kaiščių padėtimi ir aptaria rezultatus, įskaitant galimybę, kad būtų galima nuokrypiai nuo apkrovos priklausomų katalogų pavarų dėžės. Gautas surogatinis modelis turėtų palengvinti nustatymą matavimo proceso metu, ar dalį galima naudoti tvarkai, ar ji bus įtraukta į kitą tvarką, ar ją reikia išvalyti.

Modeliavimo modelis

Modeliavimo modelis ir naudojamas teorinis požiūris yra paaiškinti žemiau.

Sistemos modeliavimas

Modeliavimo modelis yra pagrįstas kvazistatiniu pavarų dėžės modeliavimu su „FVA-Workbench 9“. 0. 2. Taikant šį metodą, analitiniai modeliai naudojami modeliuojant pavarų dėžės komponentų elgseną apkrovoje. Velenai yra apytiksliai kaip Timošenko spinduliai, valcavimo guoliai kaip Hertzian kontaktai, o pavaros dantys - kaip mechanines plokšteles. Planetos nešiotojai yra per daug sudėtingi, kad būtų prasmingai modeliuojami naudojant analitines lygtis, todėl pagal Gvianą jos modeliuojamos kaip sumažintos standumo matricos (6 nuoroda).

Norint gauti pavarų sistemos poslinkius, taigi ir danties šoninio apkrovos pasiskirstymą, standumas pakartotinai išspręstas tiesinių lygčių sistemoje. Procedūra pagrįsta Rikoro metodu (7 nuoroda).

Bendras sistemos modeliavimas nustato visų apkrovos esant komponentų deformacijai. Veido apkrovos koeficientas KHβ ir apkrovos dalijimosi faktorius K skaičiavimui yra gaunami iš mechaninės sistemos standumo charakteristikų.

Konservatyvūs skaičiavimai naudojami modelių, pateiktų rezultatų ir diskusijų skyriuje, projektavimui. Manoma, kad didžiausias veido apkrovos koeficientas ir didžiausias apkrovos dalijimosi faktorius planetos pavarų stadijoje įvyksta toje pačioje planetoje. Šioje planetoje nustatyta apkrovos talpa pagal ISO 6336. Šis tyrimas atliekamas tik vienpusiuose planetų nešikliuose. Taigi klaidos, kurias sukelia dviejų dalių surinkimas su nuokrypiais, nėra svarstomos.

Tolerancijos modeliavimas

Mechaniniame modelyje planetų kaiščiai yra sujungti su šoninėmis plokštelėmis per jungčių elementus, kuriuos galima išstumti radialinėmis ir liestinėmis kryptimis. Tai keičia kaiščio ir planetos padėtį. Įvertinama įtaka, ypač centriniam atstumui, užnugariui ir galiukų klirensui. Tai sumažina pastangų, reikalingų planetos vežėjui, reikalingų pastangų ir statinio kondensacijos. Vežėjas turi būti paruoštas tik vieną kartą išankstinio apdorojimo etape prieš modeliavimą, įgalindamas labai greitai modeliavimą. Šiame darbe tiriami tik vienpusės planetos vežėjai. Dviejų pusių planetų vežėjams įvyktų papildomi statiniai poslinkiai.

Manoma, kad gamybos procese gali būti pasiektas standartinis σ=6}}}} nuokrypis. 1 paveiksle parodytas Gauso pasiskirstymas.

Norint išlaikyti rezultatus, kuriuos galima valdyti, šiame tyrime daroma prielaida, kad gamybos procese nėra kampinių klaidų.

Statistinė metodika

Norint nustatyti PIN pozicijų įtaką, 10, 000 pozicijos modeliuojamos Monte Karlo modeliavime. Kiekviename modeliavimo metu visi planetiniai kaiščiai gauna naują nuokrypį, kuris nustatomas atsitiktinai. Šie nuokrypiai nustatomi tiek radialinėmis, tiek liestinėmis kryptimis pagal numanomą pasiskirstymą iš 1 paveikslo, todėl susidaro dvi paskirstymo funkcijos.

Šiame tyrime pateikiamas būdas įvertinti sistemas su tolerancijomis, naudojant planetos nešiklio pavyzdį, kuris iliustruotų ir statistiškai įvertintų gamybos nuokrypių įtaką planetų pavarų apkrovai.

Manoma, kad planetos nešiklio padėties nuokrypis normalus pasiskirstymas, ir manoma, kad standartinis padėties tolerancijos nuokrypis yra 6 μm. Nukrypimo įtakai analizuoti naudojami Monte Karlo modeliavimas su 10, 000 skaičiavimais. Šiuo tikslu buvo laikoma, kad modeliavimo skaičius buvo pakankamas.

Rezultatai rodo, kad prasmingos išvados gali būti padarytos tik suvestine forma. Norėdami tai padaryti, minimalūs planetų stadijos šlapimo saugos yra nubraižytos kampo nuokrypiais. Rezultatai aiškiai parodo, kad pavarų dėžėms su mažais nuokrypiais įmanoma optimalus panaudojimas. Tačiau planetos vežėjai, turintys žymiai didesnius gamybos nuokrypius, taip pat gali būti naudojami, jei leidžia atsilikimas. Jie gali būti montuojami ir yra funkcionalūs, nors ir su mažesniu maksimaliu sukimo momentu.

Atlikus šį realizavimą, geometrinę padėties toleranciją galima pertvarkyti taip: ar kliento sukimo momento reikalavimai vis dar gali būti naudojami, nepaisant didesnių nuokrypių? O gal artimiausiu metu galiu rasti kitą klientą, turintį mažesnį galios tankio reikalavimus? Remiantis šiuo požiūriu, dideli nukrypimai turėtų būti laikomi tik tuo atveju, jei atminimo išlaidos yra didesnės nei komponento pelnas.

Tai yra koncepcijos įrodymo tyrimas, kurio metu vienintelis skirtingas parametras planetos kaiščiuose esančiame planetos kaiščių tolerancijoje. Paprastas tyrimas parodo, kaip galima įvertinti tolerancijas. Iš esmės įmanoma didinti didesnes tolerancijos sistemas, tačiau vis dar yra keletas atvirų klausimų:

Regresijos abscisoje visi įtakos turintys parametrai turi būti pavaizduoti taip, kad būtų pasiekta pakankamai gera regresija.

Šių parametrų apibrėžimas gali sudaryti didžiąją dalį darbo.

Kadangi visi skaičiavimai yra nepriklausomi, pridedant papildomo tolerancijos neturėtų būti papildomų modeliavimo. Tai užtikrintų labai efektyvų laiko nuokrypio įvertinimo metodą.