Kompozitinių medžiagų naudojimas yra alternatyva tradiciniam spaudimui ir užšaldymui, užtikrinantis ne tik tikslią, bet ir ilgalaikę saugią guolio vietą. Alice Jucquois praneša
Kritinis reikalavimas su vairo guoliais yra susijęs su įvorės sulaikymu korpuse. Kadangi įvorė yra pagaminta iš skirtingo metalo prie guolio bloko, gali atsirasti vietinė galvaninė korozija, dėl kurios korpusas tampa pernelyg didelis, kol galiausiai įvorė nebegali būti teisingai suderinta. Dėl šio nesuderinamumo gali atsirasti žiedinių tarpų tarp korpuso ir guolio įvorės, dėl to susidaro pernelyg didelis ir ankstyvas guolio nusidėvėjimas, netinkamas vairas ir, atitinkamai, brangaus remonto ir jūros laiko praradimas.
Dėl stiprios vibracijos, pastovaus švaistymo ir gazuoto jūros vandens aplinkos, guolių montavimas gali būti tikras iššūkis. Idealus montavimas užtikrintų puikų sandarumą tarp įvorės ir korpuso, tuo pačiu užtikrinant visišką apsaugą nuo korozijos.
Tradiciniai montavimo būdai
Pakeitus esamų laivų vairo guolius, sunku suderinti seno guolio vidinius ir išorinius matmenis. Trys įprastiniai vairo guolių montavimo būdai yra spaustuvų tvirtinimas, užšaldymas ir korpuso šildymas.
Pirmasis būdas, spaudos tvirtinimas, susideda iš guolio presavimo į korpusą. Lengvas montavimas skirsis priklausomai nuo korpuso apdailos ir guolio dydžio. Tačiau spaudimui reikalinga didelė jėga, proporcinga guolio dydžiui ir gali sugadinti guolį, kuris, kai montuojamas, nėra linijoje.
Kaip alternatyvų metodą galima naudoti užšaldymo ar susitraukimo įtaiso techniką. Du šaldymo būdai naudojant skystą azotą yra visiškai panardinami ir garinami. Visiškai panardinant, guolis yra dedamas į talpyklą, kuri pripildoma skystu azotu, kol sumažinamas guolis iki reikiamo skersmens. Pasiekus reikiamą skersmenį, jis gali būti pašalintas iš azoto ir bus laikomas vietoje korpuse, kol guolis grįš į pradinį dydį. Tačiau šis metodas yra labai lėtas ir daug laiko užtrunka, nes užtrunka ilgai, kad būtų sumažintas guolio skersmuo ir kad būtų pakankamai erdvės tvirtinimui. Garų užšalimas taip pat gali būti naudojamas guoliui pritvirtinti garinant skystą azotą tiesiai į guolį iki sumažinimo. Tada jis bus patalpintas į korpusą, kol grįš į pradinį dydį. Šis metodas yra ekonomiškesnis ir saugesnis už panardinimo metodą, tačiau guolių susitraukimo greitis yra daug mažesnis.
Naudojant tą pačią sąvoką, kita montavimo technika yra korpuso šildymas, siekiant jį išplėsti. Šis metodas apima karštą darbą ir gali kelti sveikatos ir saugos problemas, todėl prieš atliekant darbą reikia įvertinti riziką, kuri gali būti labai daug laiko.
Nors šie metodai yra labai veiksmingi, bus užtikrintas jų teikiamų apsaugos nuo korozijos lygis. Iš tiesų, įvorė ir korpusas yra pagaminti iš skirtingų medžiagų ir jie lieka tiesioginio kontakto metu, todėl vėl atsiras vietos galvaninės korozijos problema. Visiems procesams reikės tiksliai apdoroti korpusą ir (arba) įvorę, kad būtų užtikrinta, jog tvirtinimo vietos yra toleruojamos.
Kompozicinis guolių tvirtinimas
Kompozitinis drožimas yra alternatyva tradiciniam presavimui ir užšaldymui, užtikrinantis ne tik tikslų reguliavimą, bet ir ilgalaikę saugią guolio vietą. Šiais laikais jūrų pramonėje plačiai naudojami polimeriniai kompozitai ir dangos, skirtos pakartotinai sumontuoti ar sumontuoti naujus vairo guolius ir įdėklus. Dėl puikaus ilgaamžiškumo, aukšto slėgio ir lipnumo, mažos drėgmės sugerties ir elektrinės izoliacijos savybės, kompozitinės medžiagos idealiai tinka stabiliam įrengimui ir nuolatiniam tvirtinimui prie vairo. Guolį izoliuojant, „Belzona“ dervos ir pastos kokybės kompozitai užtikrina 100% kontaktą tarp įvorės ir korpuso, užtikrindami nuolatinę vibracijos neturinčią vietą ir pašalina galvaninę ir įtrūkimų koroziją.
Kompozitinių medžiagų taikymo metodai
„Belzona“ rekomenduoja du metodus, skirtus montuoti kompozitinėmis medžiagomis: slydimo metodą ir injekcijos metodą. Montuojant guolį ypatingas dėmesys turėtų būti skiriamas metodui, naudojamam pažeisto korpuso guolio įvorės išlyginimui ir centralizavimui. Toliau aprašyti metodai gali būti naudojami daugelio tipų guolių įvorių korpusams atstatyti, pertvarkyti ir atskirti, įskaitant:
* Vairo įvorės
* Vidinis laivagalio vamzdis, įvorės
* A-rėmo laikikliai
* Stabilizatorius veleno guolių įvorėse
* Negabaritinių guolių korpusai
a) Slydimo metodas
Slydimo metodas yra paprasčiausias guolio stumdymas į korpusą. Kompozicinės medžiagos plėvelė padengiama ant paruošto korpuso paviršiaus ir taip pat į išorinį įvorės paviršių. Papildoma medžiaga padengiama virš vidinio korpuso paviršiaus, kad būtų išvengta oro užsikimšimo po surinkimo.
Tada įvorė įkišama į korpusą ir teisingai suderinta. Bet koks perteklinis ekstruzijos surinkimo metu turi būti nedelsiant pašalintas.
b) Įpurškimo metodas
Guolių klijavimą galima atlikti įpurškiant medžiagą tarp guolio ir korpuso. „Belzona shim“ užima bet kokią ovalumo ar korpuso nusidėvėjimą, taip sukuriant tvirtą barjerą su 100% paviršiaus kontaktu, elektra izoliuojant guolį. Šis metodas buvo taikomas kelioms situacijoms, tarp jų ir stacionariems guoliams ir krūmams.
Įdėklas arba įvorė turi būti suderinti su korpusu. Žiedinė erdvė tarp įvorės ir korpuso yra sandariai uždaryta, kad būtų išvengta produkto praradimo injekcijos metu. Tai gali būti pasiekta mechaninėmis priemonėmis arba naudojant greitai kietinantį pasta. Kad būtų išvengta oro spąstų susidarymo, įpurškimo angos turi būti atsargiai išdėstytos kartu su ventiliacijos angomis; geriausia, kad įpurškimo taškai būtų išdėstyti ne daugiau kaip 600 mm (24 colių) atstumu.
Pasirinkta medžiaga pakraunama į vienkartines švirkštimo kasetes ir švirkščiama naudojant pneumatinę įrangą. Taikymas vyksta nuo mažiausio iki didžiausio įpurškimo taško. Medžiaga švirkščiama tol, kol ji išsiskiria iš kito aukščiausio įpurškimo taško, o tuo metu pirmoji skylė užsandarinama tinkamu kamščiu, o injekcija turėtų prasidėti nuo kitos skylės. Šis procesas tęsiasi tol, kol žiedinė erdvė tarp įvorės ir korpuso yra visiškai užpildyta užpildymo medžiaga. Tai rodo medžiagos nutekėjimas per mažas ventiliacijos angas, išgręžtas aukščiausią galimą tašką.
Atvejo analizė - „Belzona“ guolio montavimas per didelių guolių korpusuose
2010 m. Birželio mėn. Laivas Bulgarijos laivų statykloje reikalavo įrengti naują bronzinį guolį per didelį guolio korpusą. Labai didelė korozija ir susidūrimas sukėlė senojo bronzos guolio ir netaisyklingos korpuso sunaikinimą, dėl kurio atsirado daugiau žiedinės erdvės tarp naujo pagaminto guolio ir korpuso. Dėl to buvo pagamintas naujas bronzinis įvorės guolis, kuris turėjo būti įdėtas į netaisyklingą guolio korpusą.
Bukso klijavimas vietoje su Belzona medžiagomis yra įrodyta, kad jis yra pritaikytas Jūrų pramonei. „Belzona“ kompozicinių medžiagų panaudojimas vairo guolių montavimui prasidėjo 1977 m. Bendradarbiaujant su „Belzona“ ir „Germanischer Lloyd“. Projektas išnagrinėjo Belzona medžiagų naudojimą, kad būtų pašalinta galvaninės korozijos tarp plieninių korpusų ir vairo įvorių, kūginių kūgių ir įdėklų problema. Buvo įrodyta, kad tai yra laiko ir sąnaudų taupymo procedūra, palyginti su tradiciniu remontu, kuris būtų susijęs su suvirinimu ir nuobodu.
Belzonos injekcijos metodas buvo pasirinktas, nes kitos alternatyvos būtų buvusios ilgesnės. Belzona 1321 (keramikos S metalas), dviejų dalių keramikos užpildytos epoksidinės medžiagos, skirtos metalo paviršių erozijai ir atsparumui korozijai, įpurškimas buvo atliktas lanksčia žarna, įdėta į keturis kanalus, padarytus guolio gale.
Taupoma naudojant šį sprendimą prieš brangų korpuso apdirbimą ir didesnio bronzos krūmo tiekimą. Ši standartinė remonto procedūra pašalina galvaninę koroziją ir užtikrina ilgalaikę guolio vietą.
Alice Jucquois yra UAB „Belzona Polymerics“.