Plėtojant automobilių technologiją, automobilių guolių projektavimo, gamybos, bandymo ir taikymo technologija padarė didelę pažangą. Tačiau taikymo požiūriu automobilių guolių kūrimą galima apibendrinti kaip bendrosios paskirties guolių išplėtimą, specialių guolių kūrimą ir guolių našumo gerinimą beisavo gyvenimą.
(1) Išplėstas bendrųjų guolių naudojimas
Pagerinus automobilių struktūrą ir diversifikavus automobilių dizainą bei guolių konstrukciją, išsiplėtė bendrųjų guolių taikymo spektras.
Iki šiol bendrosios paskirties guoliai, tiesiogiai naudojami automobiliuose, apėmė beveik visus pagrindinius konstrukcinius tipus, vis daugiau serijų ir vis daugiau bendrosios paskirties guolių specifikacijų buvo tiesiogiai taikomos šioje srityje, o tai lėmė kai kurias naujas bendras guolių serijas ir specialius guolius.
(2) Specialių guolių kūrimas
Remiantis bendrais guoliais, kai kurie automobilių specialūs guoliai palaipsniui sukūrė konstrukcines ir funkcines savybes, kurių nėra tradiciniuose valcavimo guoliuose ir kurios yra glaudžiai susijusios su automobilių pritaikymu. Tarp šių automobilių guolių daugiausia dėmesio sulaukė ratų stebulės guolių ir sankabos išleidimo guolių konstrukcijos ir funkcijos išplėtimas.
Stebulės guolis
1. Ankstyviausias ratų stebulės guolis
Anksčiausiai naudoti ratų stebulės guoliai susideda iš dviejų vienos eilės radialinių rutulinių guolių arba juostinių ritininių guolių rinkinių. Trūkumas yra tas, kad montavimas ir priežiūra turi būti užpildyti tepalu ir sureguliuoti tarpą. Tepalo tipas ir kiekis yra netinkami arba nepakankamai švarūs, o klirenso reguliavimas yra netinkamas. Tai dažnai sukelia rimtų pasekmių, kad guolio gyvenimas labai sumažėja.
Pagerinus stebulės guolį, sudarytą iš dviejų vienos eilės guolių rinkinių, naudojami užsandarinti dvigubos eilės guoliai su iš anksto sureguliuotais tarpais. Šio guolio tarpas gamybos metu buvo tinkamai sureguliuotas, o paties guolio sandarinimas ir tepimas gali būti be montavimo. Kai nešvarumai patenka ir tepalo tipas ir kiekis yra neteisingi. Toks stebulės guolis su išplėstomis tepimo, sandarinimo ir klirenso reguliavimo funkcijomis vadinamas pirmosios kartos stebulės guoliu.
Pirmosios kartos stebulės guolių išorinis žiedas yra su flanšu, kad sudarytų antros kartos stebulės guolį. Stebulės, turinčios, konstrukcijos ir funkcijos išplėtimas labai supaprastina stebulės atraminę struktūrą, sumažina reikalingų stebulės dalių kiekį, o montavimas tampa paprastesnis ir lengvesnis. Trečiosios kartos stebulės guolis, kurį sukuria tolesnis stebulės guolio konstrukcijos ir funkcijos išplėtimas, turi abu guolius. Ratui ir stabdžių diskui palaikyti naudojama pati funkcija, trumpas velenas ir paprastas ratų stebulė, vidinis žiedinis flanšas, o pakabos įtaisui prijungti naudojamas išorinis žiedo flanšas. Toks guolių surinkimas ne tik turi daug techninių privalumų, tokių kaip automobilių ratų ir pakabos įtaisų konstrukcijos supaprastinimas, tūrio mažinimas, surinkimo supaprastinimas, lengvas valdymas ir labai maža montavimo klaidų galimybė ir tt, bet ir veiksmingai sumažina automobilių komponentų kainą. kainuoti.
Šiuo metu konstrukcijos ir funkcijos išplėtimas leido ratų stebulės guoliui išsivystyti į ketvirtąją kartą, integruotą į pastovaus greičio universalų jungtį, kad ratų stebulės guolio techninis našumas ir ekonominis poveikis pasiektų naują lygį.
Pagrindinė stebulės guolio funkcija yra palaikyti apkrovą ir pateikti tikslias stebulės sukimosi gaires. Jis turi tiek ašinę apkrovą, tiek radialinę apkrovą ir yra labai svarbus komponentas.
Tradiciniai automobilių ratų guoliai yra sudaryti iš dviejų juostinių ritininių guolių arba rutulinių guolių rinkinių. Visi guolių montavimas, alyvavimas, sandarinimas ir klirenso reguliavimas atliekami automobilių gamybos linijoje. Dėl šios konstrukcijos sunku surinkti automobilių gamyklose, didelės kainos ir prastas patikimumas, o guoliai turi būti valomi, alyvuojami ir koreguojami, kai automobilis prižiūrimas remonto taške. Stebulės guolis sukurtas remiantis standartiniais kampiniais kontaktiniais rutuliniais guoliais ir siaurais ritininiais guoliais. Jis sujungia du guolių rinkinius kaip visumą. Jis turi gerą surinkimo našumą, gali praleisti tarpo reguliavimą, lengvą svorį, kompaktišką struktūrą ir apkrovą. Dideli, sandarūs guoliai gali būti iš anksto pakrauti tepalu, praleisti išorinius ratų stebulės sandariklius ir išvengti priežiūros. Jie buvo plačiai naudojami automobiliuose, ir yra tendencija palaipsniui plėsti jų taikymą sunkvežimiuose.
2. Automobilių ratų guolių montavimas ir naudojimas
Anksčiau vienos eilės juostiniai ritininiai arba rutuliniai guoliai buvo naudojami poromis dažniausiai automobiliams skirtiems ratų stebulės guoliams. Plėtojant technologijas, automobilių mazgai buvo plačiai naudojami automobiliuose. Ratų stebulės guolių vienetų naudojimo diapazonas ir naudojimas didėja kiekvieną dieną, o dabar jis išsivystė į trečiąją kartą: pirmoji karta susideda iš dvigubos eilės kampinių kontaktinių guolių. Antroji karta turi flanšą, skirtą pritvirtinti guolį ant išorinio lenktynių kelio, o guolis gali būti tiesiog rankovėmis ant ašies ir pritvirtintas veržle. Palengvina automobilio priežiūrą. Trečiosios kartos ratų stebulės guolių blokas naudoja guolių bloką, kad bendradarbiautų su stabdžių antiblokavimo sistema ABS. Koncentratoriaus įrenginys suprojektuotas vidiniu flanšu ir išoriniu flanšu. Vidinis flanšas yra pritvirtintas prie pavaros veleno, o išorinis flanšas sujungia visą guolį. Susidėvėję arba sugadinti stebulės guoliai ar stebulės blokai sukels netinkamus ir brangius jūsų transporto priemonės gedimus kelyje ir netgi pakenks jūsų saugumui.
3. Atkreipkite dėmesį į šiuos stebulinių guolių naudojimo ir montavimo klausimus
1) Siekiant užtikrinti maksimalų saugumą ir patikimumą, rekomenduojama visada tikrinti stebulės guolius, neatsižvelgiant į transporto priemonės amžių, atkreipti dėmesį į ankstyvojo perspėjimo guolių nusidėvėjimo požymius: įskaitant bet kokį trinties triukšmą sukimosi metu arba pakabos rato sukimosi lėtėjimą neįprastai
kartais. Galiniais ratais varomoms transporto priemonėms priekinių ratų stebulės guolius rekomenduojama sutepti, kai transporto priemonė nuvažiuoja iki 38 000 kilometrų. Keisdami stabdžių sistemą, patikrinkite guolį ir pakeiskite alyvos plombą.
2) Jei girdite triukšmą iš stebulės, turinčios dalį, pirmiausia svarbu rasti triukšmo vietą. Yra daug judančių dalių, kurios gali sukelti triukšmą, ir taip pat gali būti, kad kai kurios besisukančios dalys liečiasi su nesisukančiomis dalimis. Jei patvirtinama, kad triukšmas yra guolių, guolis gali būti pažeistas ir turi būti pakeistas.
3) Kadangi priekinio rato stebulės darbo sąlygos, sukeliančios guolio gedimą abiejose pusėse, yra panašios, net jei sulaužomas tik vienas guolis, rekomenduojama jį pakeisti poromis.
4) Stebulės guoliai yra jautresni, bet kuriuo atveju reikia naudoti tinkamą metodą ir tinkamus įrankius. Sandėliavimo, transportavimo ir montavimo procese guolio komponentai negali būti sugadinti. Kai kuriems guoliams reikia didesnio slėgio, todėl reikalingi specialūs įrankiai. Būtinai kreipkitės į automobilių gamybos vadovą.
5) Guolis turi būti įrengtas švarioje ir tvarkingoje aplinkoje. Mažos dalelės, patekusios į guolį, taip pat sutrumpins guolio tarnavimo laiką. Labai svarbu išlaikyti švarią aplinką keičiant guolius. Neleidžiama pataikyti į guolį plaktuku ir būkite atsargūs, kad nenumestumėte guolio ant žemės (ar panašaus netinkamo tvarkymo). Prieš montuojant taip pat reikia patikrinti veleno ir guolių sėdynės būklę. Net nedidelis dilimas gali sukelti prastą tinkamumą ir sukelti ankstyvą guolių nepakankamumą.
6) Stebulės guolių bloko atveju nebandykite išardyti stebulės guolio ar reguliuoti stebulės bloko sandarinimo žiedo, kitaip bus pažeistas sandarinimo žiedas ir pateks vanduo ar dulkės. Net sandarinimo žiedo ir vidinio žiedo lenktynių takai yra pažeisti, todėl nuolat sugenda guolis.
7) Guolio sandarinimo žiede yra magnetinis traukos žiedas su ABS įtaisu. Šis traukos žiedas negali būti susidūręs, paveiktas ar susidūręs su kitais magnetiniais laukais. Prieš montavimą išimkite juos iš pakavimo dėžutės ir laikykite atokiau nuo magnetinių laukų, pvz., variklių ar naudojamų elektrinių įrankių. Montuodami šiuos guolius, per kelio būklės bandymą laikykitės prietaisų skydelio ABS signalizacijos kaiščio, kad pakeistumėte guolio veikimą.
8) Ratų stebulės guoliams su ABS magnetiniu traukos žiedu, siekiant nustatyti, kurioje pusėje yra sumontuotas traukos žiedas, galite naudoti nedidelį objektą* šalia guolio krašto, o guolio generuojama magnetinė jėga jį pritrauks. Montuodami nukreipkite šoną magnetiniu traukos žiedu į vidų, nukreiptą į jautrų ABS komponentą.
Pastaba: netinkamai įdiegus gali sugesti stabdžių sistema.
9) Daugelis guolių yra užsandarinti. Šio tipo guolių nereikia tepti visą gyvenimą. Kiti neužsandarinti guoliai, pvz., dvigubos eilės juostiniai ritininiai guoliai, montavimo metu turi būti sutepti tepalais. Dėl skirtingų guolių vidinės ertmės dydžių sunku nustatyti, kiek tepalų pridėti. Svarbiausia yra užtikrinti, kad guolis būtų tepalas. Jei yra per daug tepalo, perteklinis tepalas ištekės, kai guolis sukasi. Bendra patirtis: Montuojant bendras tepalo kiekis turėtų sudaryti 50% guolių klirenso.
10) Montuojant užrakto veržlę, sukimo momento dydis labai skiriasi dėl guolio tipo ir guolių sėdynės skirtumo.
4. Techninės priežiūros dėmesys
Techninės priežiūros proceso metu dažnai nustatoma, kad kai kurios transporto priemonės turi garsų vairavimo triukšmą. Patikrinkite, ar padangos nėra neįprastai susidėvėjusios, ir nėra akivaizdaus nenormalaus triukšmo pasukant ratus ant lifto. Šį reiškinį dažnai sukelia nenormalus stebulės guolio pažeidimas. Vadinamasis nenormalus reiškia įrenginio padarytą guolių žalą. Automobilių priekinių ratų guoliai paprastai yra dvigubos eilės rutuliniai guoliai. Jei montuodami guolį naudojate plaktuką guolio montavimui arba montuojate guolį paspausdami vidinį guolio žiedą, kai guolis įrengiamas į guolių korpusą, tai sukels lenktynių trasą vienoje guolio pusėje. žala. Triukšmas atsiranda transporto priemonei važiuojant, o kai ratai yra nuo žemės, nėra akivaizdaus triukšmo dėl geresnės lenktynių kelio pusės. Teisingas montavimo veikimas yra raktas į ilgą guolių tarnavimo laiką.