Anotacija
Didelis važiavimo rato plaktuko viršutinė kalimo kalimas, kurį sudaro: viršutinė štampas, apatinis štampas, įrangos plaktuko galva, įrangos griebtuvas; Viršutinė forma pritvirtinama prie įrangos plaktuko galvutės per pleištus ir klavišus, o apatinė forma pritvirtinama prie įrangos spaustuko per pleištus ir raktus; Viršutinis pelėsio užraktas, viršutinė pelėsių skyrius, viršutinio pelėsio išorinio žiedo tiltas, viršutinė pelėsio ertmė, viršutinio pelėsio vidinis žiedas, viršutinės pelėsio odos laikymo šiukšliadėžė ir viršutinė pelėsio smūgio paviršius viršutinėje formoje yra tiesiogiai perdirbami ant viršutinės formos; Apatinė pelėsio užraktas, apatinis pelėsio skyrius, apatinis pelėsio išorinis žiedinis tiltas, apatinė pelėsio ertmė, apatinis pelėsio vidinis žiedinis tiltas, apatinė pelėsių odos laikymo šiukšliadėžė ir apatinė pelėsio guolio paviršius apatinėje formoje taip pat tiesiogiai perdirbami ant apatinės formos; Viršutinės ir apatinės formos vadovaujamos fiksuojant sagtis. Šį prietaisą lengva valdyti, nes stabilios apdorojimo kokybė efektyviai pagerina vairavimo rato stiprumą ir tarnavimo laiką. Lengva pasiekti masinę gamybą, labai sumažinant gamybos sąnaudas.
Aprašymas
Didelio važiavimo rato plaktuko kalimas
Techninis laukas
Šis naudingumo modelis priklauso formų kalimo laukui ir yra susijęs su dideliu varomojo rato plaktuko kalimo forma.
Foninė technologija
Pavaros ratai, dar žinomi kaip žvaigždės, yra plačiai naudojami statybinių mašinų pramonėje. Dideli pavaros ratai sveria 30-100 kilogramus ir jų skersmuo yra 500-900 milimetrai. Jų struktūra parodyta 1 paveiksle. Du vairavimo ratai sudaro grupę, o stebimos statybinės mašinos priklauso nuo vairavimo ratų ir grandininio bėgio jungties kaiščio veleno dantis, kad galėtų perduoti judesį ir keliauti. Važiavimo rato gamybos sąlygos yra sudėtingos ir atšiaurios, o eksploatavimo metu jis turės dideles ir nelygias smūgio apkrovas. Ir dėl to, kad apdirbimas nėra atliekamas kitose dalyse, išskyrus vidinę skylę, klientai turi didelius reikalavimus, kad vairavimo ratas stiprumo, matmenų tikslumas ir forma: visų danties A tolerancija yra ± 3 milimetrai, o likučių šurmulys ar šurmulys, turintys įtakos po kirpimo. Išorinio kontūro kirpimo diržo forma yra įprasta, o plotis yra 25 ± 5 milimetrai. Siekiant užtikrinti sklandų statybinių mašinų veikimą, bendras varomojo rato lygumas yra ne didesnis kaip 3 milimetrai.
Siekdami užtikrinti didelių pavaros ratų stiprumą ir tarnavimą, mes sukūrėme išsamų didelių pavaros ratų kalimo procesą. Dėl to, kad reikia vienkartinio kalimo ant įprastų kalimo plaktukų, kalimo mirties gyvenimas yra mažas, medžiagų panaudojimo greitis yra žemas, o reikiamos įrangos tonažas yra didelis. Tai ne tik lemia kokybės trūkumus, tokius kaip raukšlės ir raukšlės, bet ir lemia reikšmingą liekamąjį Burrs ir Burrs. Todėl būtina sukurti didelį važiavimo rato plaktuko viršutinį kalimo įrankį su ilgu tarnavimo laiką ir saugų bei patikimą veikimą.
Naudingumo modelio turinys
Šio naudingumo modelio tikslas yra užtikrinti didelį važiavimo rato plaktuką, suklastojantį štampą: didelio važiavimo rato kalimas ant plaktuko, paprastu procesu ir ilgu pelėsio tarnavimo laiku, veiksmingai pagerinant varomo rato stiprumą ir patikimumą.
Norint pasiekti aukščiau išvardintus tikslus, dabartinis komunalinių paslaugų modelis priima šį techninį sprendimą: didelį važiavimo rato plaktuko viršutinį kalvį, kurį sudaro: viršutinis štampas, apatinis štampas, įrangos plaktuko galvutė ir įrangos spaustukas; Viršutinė forma pritvirtinama prie įrangos plaktuko galvutės per pleištus ir klavišus, o apatinė forma pritvirtinama prie įrangos spaustuko per pleištus ir raktus; Viršutinis pelėsio užraktas, viršutinė pelėsių skyrius, viršutinio pelėsio išorinio žiedo tiltas, viršutinė pelėsio ertmė, viršutinio pelėsio vidinis žiedas, viršutinės pelėsio odos laikymo šiukšliadėžė ir viršutinė pelėsio smūgio paviršius viršutinėje formoje yra tiesiogiai perdirbami ant viršutinės formos; Apatinė pelėsio užraktas, apatinis pelėsio skyrius, apatinis pelėsio išorinis žiedinis tiltas, apatinė pelėsio ertmė, apatinis pelėsio vidinis žiedinis tiltas, apatinė pelėsių odos laikymo šiukšliadėžė ir apatinė pelėsio guolio paviršius apatinėje formoje taip pat tiesiogiai perdirbami ant apatinės formos; Viršutinės ir apatinės formos vadovaujamos fiksuojant sagtis.
Dėl minėto techninio sprendimo priėmimo šis naudingumo modelis gali pasiekti šį teigiamą poveikį:
1) Didelis pavaros ratas yra suklastotas kaip visuma, naudojant plaktuko kalimą, kuris turi gerą jėgą ir ilgą tarnavimo laiką.
2) Naudojant apskrito tarpinio ruošinio rezultatus, naudojant didelę medžiagą, reikia mažiau kalimo jėgos ir jos tarnauja ilgą pelėsį.
3) Pakeisdami viršutinių pelėsio dantų formą, nutraukiant urvus, sumažėja liekanos urvos ir varomosios pavaros dantų deformacijos, sumažinant vėlesnio poliravimo ir apipjaustymo kiekį. Optimizuojant suapvalintus tilto kampus, sumažėja kokybės defektai, tokie kaip raukšlės ir raukšlės.
4) Tradicinis didelių pavaros ratų liejimas ar segmentas buvo pakeistas kaip plaktuko kalimas, kuris turi paprastą formavimo procesą, naują pelėsių struktūrą, lengvą eksploatavimą, stabilią kokybę ir palengvina masinę gamybą, žymiai sumažinant gamybos sąnaudas.
Pridedamas vaizdo aprašymas
1 paveikslas yra didelio pavaros rato struktūros schema;
2 paveikslas yra apskrito tarpinio ruošinio struktūros schema dideliems pavaros ratams;
3 paveikslas yra kalimo štampo struktūros schema ant didelio dabartinio naudingumo modelio varomojo rato plaktuko.
Įsikūnijimas
Tolesnis dabartinio komunalinio modelio aprašymas bus pateiktas kartu su pridedamais brėžiniais, kaip parodyta 3 paveiksle: didelis važiavimo rato plaktuko viršutinio kalimo štampas, apimantis viršutinį štampą 1 ir apatinę štampą 2. Viršutinėje pelėsyje 1 yra: viršutinė pelėsio užraktas 3, viršutinė pelėsių skyrius 4, viršutinė išorinė žiedo tiltas 5, viršutinė forma 6, viršutinė pelėsio vidinio žiedo tiltas 7, viršutinė pelėsių kaupimo skyrius 8 ir viršutinė viršutinė 5, viršutinė pelėsio 6, viršutinio pelėsio vidinio žiedo tilto 7, viršutinė pelėsių kaupimo skyrius 8 ir viršutinė viršutinė dalis 9; Viršutinė forma 1 yra prijungta prie plaktuko galvutės C ant įrangos per pleištus ir raktus. Viršutinis pelėsio užraktas 3, viršutinis pelėsio skyrius 4, viršutinio pelėsio išorinio žiedo tiltas 5, viršutinė pelėsio ertmė 6, viršutinio pelėsio vidinis žiedo tiltas 7, viršutinė forma, jungianti odos laikymo šiukšliadėžę 8 ir viršutinio pelėsio guolio paviršių 9, yra tiesiogiai apdorojami viršutinėje dalyje 1.
Apatiniame pelėsyje 2 apima: apatinį pelėsio užraktą 10, apatinis pelėsio skyrius 11, apatinis pelėsio išorinio žiedo tiltas 12, apatinė pelėsio ertmė 13, apatinis pelėsio vidinis žiedo tiltas 14, apatinė pelėsio odos laikymo šiukšliadėžė 15 ir apatinis pelėsio smūgio paviršius 16. Apatinė pelėsis 2 yra prijungtas prie įrangos spaustuko d ant įrangos per pleištus ir klavišus. Apatinis pelėsio užraktas 10, apatinis pelėsio skyrius 11, apatinis pelėsio išorinio žiedo tiltas 12, apatinė pelėsio ertmė 13, apatinis pelėsio vidinis žiedo tiltas 14, apatinė pelėsių odos laikymo šiukšliadėžė 15 ir apatinis pelėsio smūgio paviršius 16 yra tiesiogiai apdorojami apatinėje pelėsyje 2; Viršutinė 1 ir apatinė pelėsis 2 yra vadovaujami fiksuojant sagtis.
Dirbdami: „Plaktuko galvutė C“ verčia viršutinę pelėsį 1, kad pakiltų, ir sudedamas apskritas tarpinis ruošinys, įkaitintas iki 1150 laipsnio ~ 1200 laipsnio apatinėje pelėsyje 2; Plaktuko galva C varo viršutinę pelėsį 1, kad greitai nukrito. Vadovaujant viršutinės pelėsio užrakto sagčiai 3 ir apatinei pelėsio užrakto sagčiai 10, viršutinė pelėsio ertmė 6 taiko kinetinę energiją žiediniam tarpiniam ruošiniui, todėl metalas užpildo viršutinę pelėsio ertmę 6 ir apatinę pelėsio ertmę 13. Perteklinis išorinio žiedo ruošinio srautai į viršutinį pelėsio skyrių 4 ir apatinę pelėsių skyrių 11 per viršutinę pelėsį Pelėsio odos laikymo šiukšliadėžė 15 per viršutinę pelėsio vidinį žiedinį tiltą 7 ir apatinį pelėsio vidinį žiedinį tiltą. Po 4-5 streikų iš eilės naudokite „PRY“ strypą, kad pakeltumėte ruošinį ant apatinės pelėsio 2, tepkite ir atvėsinkite formą grafito emulsija ar kitais tepalais, uždėkite ruošinį į vietą ir toliau stenkite, kol viršutinio pelėsio guolio paviršius 9 ir apatinis pelėsio guolio paviršius 16 liečiasi, užfiksuokite. Galutinė kalimo temperatūra neturėtų būti žemesnė kaip 950 laipsnių; Norėdami pakelti pavaros ratą, patikrinkite storį, naudokite PRY strypą, ir atlikus apžiūrą, nuimkite jį, kad atliktumėte vieną darbinį smūgį.
2025Kovo 1 dSavaitės WBM produkto rekomendacija:
Aukštos chromo plieno rutuliai:
G5, G10, G16 Mūsų chromo rutulys paprastai gamina pagal GBT 308. 1-2013 ir ISO 3290-1: 2014 standartai. Kietumas bus pritaikytas jūsų reikalavimui.
https://www.bearlingroller.com/rolling-leements/steel-lall/high-chrome-teel-lalls.html
